Strona Główna
Kolorystyka
Dane serwisowe
Dane eksploatacyjne
Testy porównawcze
Przeróbki
Księga gości
Galeria
Forum
Download
Części
Wyjazdy
O mnie
Użytkownicy
Linki
Zagłosuj na naszą stronę:
Podoba Ci się?
Poleć naszą stronę znajomym!
HISTORIA
1986 Wystawienie w Rajdzie Paryż-Dakar przez zespół HONDA RACING nowego modelu rajdowego oznaczonego symbolem NXR750V .
Jego sylwetka ze pełną obudową stała się wzorem dla powstałej dwa lata później Hondy XRV.
1988 Pierwszy model Hondy XRV Africa Twin. Był to motocykl oznaczony symbolem Rd03 z silnikiem o pojemności 650 ccm, mocy 55KM i 50 Nm momentu obrotowego. Sylwetka jego była wzorowana na motocyklach startujących w maratonach Paryż-Dakar.
1990 Pojemność silnika rośnie do 742 ccm, moc wynosi 57 KM, a moment obrotowy rośnie do 57 Nm. Motocykl ma symbol Rd04. Z zewnątrz różniłą się od 650-tki dwiema tarczami hamulcowymi w przednim kole, chłodnicą oleju, a także zmienioną obudową i dzieloną trzyczęściową osłoną silnika. Nowy model był cięższy od poprzedniczki o 27 kg.
1992 W motocyklu pojawia się Tripmaster- rodzaj komputera pokładowego
1993 Powstanie modelu Rd07 ze zmianami w silniku obejmującymi inny rozrząd, nowe gaźniki (wzrost mocy o 2 KM). Z zewnątrz model Rd07 można poznać po filtrze powietrza umiejscowionym za główką ramy (na zbiorniku). Wysokość siodła zmalała z 880 do 865 mm, a pojemność zbiornika paliwa zmniejszyła się z 24 do 23 litrów. Było to następstwem zmiany geometri podwozia (zmieniona rama w modelu Rd07).
1996 Zastosowano wyższą niż dotychczas szybę i bardziej komfortowe siedzenie.
2002 Z taśm produkcyjnych zjeżdża ostatnia AFRYKA
Jak widać z powyższych danych, motocykl ten nie przechodził żadnych gruntownych zmian. Jedyną coroczną zmianą była kolorystyka. Świadczy to o przemyślanej, niezawodnej konstrukcji. Dowodem na to są przebiegi rzędu 100-150 tys. kilometrów bez remontu, także wyniki testów porównawczych z konkurencją.